| Der Höhenmesser dient der Anzeige der Flughöhe in feet (1 foot =0,3 m).
Der große Zeiger zeigt die 100er, der kleine die 1000er, und der dünne die
10.000er. Es ist entscheidend, wie hoch der aktuelle Luftdruck ist und worüber die Höhe angezeigt werden soll. In Deutschland und vielen anderen Ländern wird der
Höhenmesser auf den Luftdruck (QNH) des Meerespiegels (MSL) und nicht über dem
Gelände eingestellt. Der Wert wird von der Flugüberwachung (ATC) oder
automatischen Ansagen (ATIS) übermittelt und ist mittels eines Drehknopfes (am
Instrument, hier nicht sichtbar) im Fenster auf der rechten Seite eingestellt.
In Deutschland auf Hektopascal (Standardwert 1013 hPa) oder inch/hg (Std.Wert
29,92) in den USA. Encoding bedeutet, daß die Höhe per Sekundärradar
(Transponder, XPDR, Squak) für den Radarlotsen sichtbar ist. |
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Jeder Flugzeugführer ist verpflichtet, den aktuellen Wert des nächsten
Verkehrsflughafens einzustellen, so dass alle Flugzeuge mit der gleichen Höhenmessereinstellung
fliegen und übereinander gestaffelt und separiert werden können. Auch die
Mindestsicherheitshöhen und die Höhe der auf der Karte eingezeichneten
Hindernisse (Berge, Türme etc.) basieren auf dieser Einstellung.
In Deutschland wird über 5000 ft ( USA z.B. 18.000 ft ) die
Standardeinstellung 1013 hPa unabhängig vom aktuellen Luftdruck von allen
Flugzeugen benutzt. Dadurch ist gewährleistet, dass alle Flugzeuge ab dieser
Höhe, wenn sie eine Flugfläche (Flightlevel, FL) gewählt oder zugewiesen
bekommen haben, auch genau dort fliegen und nicht durch falsche oder eine nicht
aktuelle Einstellung des QNH auf der Flugfläche eines anderen Flugzeugs fliegen
und meinen, sie hätten eine unterschiedliche Höhe. |
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