| VOR ist eigentlich die Bezeichnung für das Funkfeuer, wird aber auch für das
Anzeigegerät gebraucht. Zum Anzeigegerät gehört der NAV Empfänger, auf dem die
Frequenz der Station (108-117,9 MHz) gerastet, d. h. empfangen wird. Der
Indicator hierzu ist der senkrechte Zeiger in der Mitte (CDI). Der waagerechte
ist der Zeiger für das Instrumenten-Landesystem, welches - wenn vorhanden -
gleich mit angezeigt wird. Die roten Flaggen erscheinen im Anzeigegerät, wenn es
entweder ausgeschaltet ist oder keine auswertbaren Informationen von einer
Station erhält, es ist also eine Warnflagge. Was im Gerät jetzt nicht zu sehen
ist, ist eine Anzeige (weißes Dreieck nach oben <to> oder unten
<from>), die anzeigt auf welchem Funkstrahl in Grad (0-360) sich das
Flugzeug zur Station oder davon weg bewegt. Dabei bedeutet 360° <from> ist
gleich 180° <to>, 270° <to> ist gleich 090° <from>. Dieses
gilt für alle Gradzahlen des Kreises +-180°. |
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Wenn eine Station in Reichweite ist,
so wird die Frequenz gewählt und die Anzeige mit dem Drehknopf (OBS) so weit
gedreht bis die Nadel in der Mitte ist und die weiße Anzeige auf <from>
steht. Am oberen Punkt ließt man die Gradzahl ab und weiß, auf welchem Funkstrahl
in Grad man sich in Bezug auf die Station befindet. Befindet sich ein Flugzeug im Norden der Station auf 005° <from>, so
stellt sich der Pilot, wenn die die Station erreichen will, die gegensätzliche
Gradzahl (in diesem Fall +180, also 185°) an der oberen Marke der Scala mit dem
Drehknopf (OBS) ein und folgt der senkrechten Nadel und hält diese in der Mitte.
Wandert diese nach rechts, so steuert er weiter rechts und umgekehrt. Beim
Überflug über die Station wechselt dann das jetzt nicht sichtbare weiße Dreieck
von <to> nach <from>.
Mit der waagerechten Anzeige verhält es sich ähnlich, ist sie bei richtiger
Einstellung auf das Instrumenten-Lande-System (ILS) oberhalb der Mitte, so ist
das Flugzeit unterhalb des richtigen Gleitpfades, also zu tief. Ist die Nadel
unten, so ist das Flugzeit zu hoch. Bilden die Nadeln beim Landeanflug ein Kreuz
in der Mitte, so ist das Flugzeug seitlich und höhenmäßig genau richtig. Ein
Pilot ohne Sicht nach außen muß diesem Gerät absolut vertrauen. |
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